מה ההבדל בין צבע מכונית מקורי לצבע תיקון?

מהו צבע מקורי?

ההבנה של כולם את צבע המפעל המקורי צריכה להיות הצבע המשמש במהלך ייצור הרכב כולו. ההרגל האישי של הכותב הוא להבין את הצבע המשמש בסדנת הציור במהלך הריסוס. למעשה, ציור גוף הוא תהליך מורכב מאוד, וציפויים שונים משמשים בשלבים שונים במהלך תהליך צביעת הגוף, ויוצרים שכבות צבע שונות.

תרשים מבנה שכבת צבע

זהו מבנה שכבת צבע מסורתי. ניתן לראות כי על צלחת הפלדה של גוף הרכב יש ארבע שכבות צבע: שכבה אלקטרופורטית, שכבת ביניים, שכבת צבע צבע ושכבת צבע ברורה. ארבע שכבות הצבע הללו יחד יוצרים את שכבת הצבע המכונית הנראית לעין המתקבלים על ידי המחברים, המכונה בדרך כלל צבע המפעל המקורי. מאוחר יותר, צבע המכונית שתוקן לאחר השריטה שווה רק לשכבת צבע הצבע ושכבת צבע ברורה, המכונה בדרך כלל צבע תיקון.

מה הפונקציה של כל שכבת צבע?

שכבה אלקטרופורטית: מחוברת ישירות לגוף הלבן, ומספקת הגנה נגד קורוזיה לגוף ומתן סביבת הדבקה טובה לציפוי הביניים

ציפוי ביניים: מחובר לשכבה האלקטרופורטית, משפר את ההגנה נגד קורוזיה של גוף הרכב, מספק סביבת הדבקה טובה לשכבת הצבע וממלא תפקיד מסוים בהנחיית שלב הצבע של הצבע.

שכבת צבע צבע: מחוברת למעיל האמצעי, תוך שיפור עוד יותר את ההגנה נגד קורוזיה של גוף הרכב ומציג את ערכת הצבעים, הצבעים השונים שנראו על ידי המחברים מוצגים על ידי שכבת צבע הצבע.

שכבת צבע ברורה: הידועה בכינויה לכה, המחוברת לשכבת הצבע, מחזקת עוד יותר את ההגנה נגד קורוזיה של גוף הרכב ומגנה על שכבת הצבע מפני שריטות קטנות, מה שהופך את הצבע לשקוף יותר ומאט דהייה. שכבת צבע זו היא שכבת מגן מיוחדת ויעילה יחסית.

אנשים שמתקנים צבע מכוניות יודעים שאחרי ריסוס הצבע, יש לאפות את שכבת הצבע כדי להאיץ את ייבוש שכבת הצבע ולחזק את ההדבקה בין שכבות הצבע.

מה ההבדל בין צבע תיקון לצבע מקורי?

ניתן להשתמש בצבע המקורי רק עם טמפרטורת אפייה של 190 ℃, ולכן המחבר מאמין שאם לא ניתן להגיע לטמפרטורה זו, זה לא הצבע המקורי. הצבע המקורי שנטען על ידי חנות ה- 4S מטעה. הצבע המקורי שנקרא הוא צבע בטמפרטורה גבוהה, ואילו הצבע על הפגוש אינו שייך לצבע המקורי בטמפרטורה הגבוהה כשהוא נמצא במפעל, אלא שייך לקטגוריית צבע התיקון. לאחר שעזב את המפעל, כל צבע התיקון המשמש נקרא צבע תיקון, ניתן לומר רק שיש יתרונות וחסרונות בשדה צבע התיקון. נכון לעכשיו, צבע התיקון הטוב ביותר הוא צבע תוכי גרמני, המוכר כצבע התיקון לרכב המוביל בעולם. זהו גם הצבע המיועד עבור יצרני מותגים גדולים רבים כמו בנטלי, רולס רויס, מרצדס בנץ וכו '. עם זאת, הדבר החשוב ביותר הוא שהאפוקסי האנטי חלודה שלה הוא הטוב ביותר. אבל משטח הצבע אולי לא בהכרח יהיה הטוב ביותר, למשל, מכוניות יפניות מוכרות בזכות משטח הצבע הדק מאוד שלהן, שאינו יכול להתאים לקשיות ולגמישות של צבע תוכי גרמני. זו גם הסיבה שבשנים האחרונות חובבי מכוניות רבים התייעצו עם הנווט בשינויי צבע זמן קצר לאחר קניית מכונית חדשה.