מה ההבדל בין צבע מקורי לרכב לצבע תיקון?

מהו צבע מקורי?

הבנתו של כל אחד את צבע המפעל המקורי צריכה להיות הצבע בו נעשה שימוש במהלך ייצור הרכב כולו. ההרגל האישי של המחבר הוא להבין את הצבע בו נעשה שימוש בסדנת הצביעה במהלך הריסוס. למעשה, צביעת גוף היא תהליך מורכב מאוד, וציפויים שונים משמשים בשלבים שונים במהלך תהליך צביעת הגוף, ויוצרים שכבות צבע שונות.

דיאגרמת מבנה שכבת הצבע

זהו מבנה שכבת צבע מסורתי. ניתן לראות שעל גבי פלדת גוף הרכב, ישנן ארבע שכבות צבע: שכבה אלקטרופורטית, שכבת ביניים, שכבת צבע צבעונית ושכבת צבע שקופה. ארבע שכבות צבע אלו יחד יוצרות את שכבת צבע הרכב הנראית לעין שהתקבלה על ידי המחברים, המכונה בדרך כלל צבע היצרן המקורי. מאוחר יותר, צבע הרכב שתוקן לאחר שריטות שווה ערך רק לשכבת צבע צבעונית ולשכבת צבע שקופה, המכונה בדרך כלל צבע תיקון.

מה תפקידה של כל שכבת צבע?

שכבה אלקטרופורטית: מחוברת ישירות לגוף הלבן, מספקת הגנה מפני קורוזיה לגוף ומספקת סביבת הידבקות טובה לציפוי הביניים.

ציפוי ביניים: מחובר לשכבה האלקטרופורטית, משפר את ההגנה מפני קורוזיה של גוף הרכב, מספק סביבת הידבקות טובה לשכבת הצבע, וממלא תפקיד מסוים בהתאמת שלב הצבע של הצבע.

שכבת צבע צבעונית: מחוברת לשכבת האמצע, משפרת עוד יותר את ההגנה מפני קורוזיה של גוף הרכב ומציגה את ערכת הצבעים, הצבעים השונים שראו המחברים מוצגים על ידי שכבת הצבע הצבעונית.

שכבת צבע שקופה: המכונה בדרך כלל לכה, המחוברת לשכבת הצבע, מחזקת עוד יותר את ההגנה מפני קורוזיה של גוף הרכב ומגנה על שכבת הצבע מפני שריטות קטנות, מה שהופך את הצבע לשקוף יותר ומאט את הדהייה. שכבת צבע זו היא שכבת הגנה מיוחדת ויעילה יחסית.

אנשים שעוסקים בתיקון צבע לרכב יודעים שלאחר ריסוס הצבע, יש צורך לאפות את שכבת הצבע כדי לזרז את ייבוש שכבת הצבע ולחזק את ההידבקות בין שכבות הצבע.

מה ההבדל בין צבע לתיקון לצבע מקורי?

ניתן להשתמש בצבע המקורי רק בטמפרטורת אפייה של 190 מעלות צלזיוס, ולכן המחבר סבור שאם לא ניתן להגיע לטמפרטורה זו, זה לא הצבע המקורי. הצבע המקורי כפי שטוענת חנות 4S מטעה. הצבע המקורי כביכול הוא צבע עמיד בטמפרטורה גבוהה, בעוד שהצבע על הפגוש אינו שייך לצבע המקורי עמיד בטמפרטורה גבוהה כשהוא במפעל, אלא שייך לקטגוריית צבע תיקון. לאחר עזיבת המפעל, כל צבע התיקון בו נעשה שימוש נקרא צבע תיקון. ניתן לומר רק שיש יתרונות וחסרונות בתחום צבע התיקון. נכון לעכשיו, צבע התיקון הטוב ביותר הוא צבע Parrot הגרמני, המוכר כצבע תיקון הרכב המוביל בעולם. זהו גם הצבע המיועד עבור יצרני מותגים גדולים רבים כמו בנטלי, רולס רויס, מרצדס בנץ וכו'. ישנם יתרונות רבים לצבע מקורי, כולל גוון צבע, עובי שכבה, הבדל צבע, בהירות, עמידות בפני קורוזיה ואחידות דהיית צבע. עם זאת, הדבר החשוב ביותר הוא שהאפוקסי נגד חלודה שלו הוא הטוב ביותר. אבל משטח הצבע לא בהכרח יהיה הטוב ביותר, לדוגמה, מכוניות יפניות מוכרות בזכות משטח הצבע הדק מאוד שלהן, שאינו יכול להשתוות לקשיות ולגמישות של צבע התוכי הגרמני. זו גם הסיבה שבשנים האחרונות חובבי רכב רבים מתייעצים עם הניווט לצורך שינויי צבע זמן קצר לאחר רכישת מכונית חדשה.